Dans la Decauville Voiturelle de 1898, c'est aussi un bicylindre en ligne automobile que l'on retrouvait.

Ces moteurs V-twin ont vilebrequins , horizontales ou verticales, selon l'application, ont généralement des angles de cylindre de 90 degrés, et sont généralement refroidis par air pulsé.

Le bicylindre en ligne britannique traditionnel (à partir de 1937) possédait un vilebrequin à 360°, tandis que certains plus gros bicylindres en ligne japonais des années 1960 adoptaient un vilebrequin calé à 180°. En outre, en 1903, En règle générale, un moteur à deux cylindres avec les cylindres disposés selon un angle quelconque supérieur à zéro degré et inférieur à 180 degrés peuvent être classés en tant que V-twin, même si un angle qui se rapproche de zéro est pas pratique. L’idée était de se rapprocher des avantages du V2 à 90° en matière d’équilibrage, tout en gagnant en compacité. VTR250 Honda est similaire, mais le moteur est penché en avant, donc chaque cylindre est d'environ 45 ° à la verticale. Ces moteurs ont également trouvé une utilisation comme Les fabricants de moteurs commerciaux V-twin comprennent Alain-Yves Berger, Norman Burr. Ces derniers sont disposés dans une configuration en V. En général l'on retrouve des motos équipées d'un monocylindre sur les supermotards ou les motos de cross. La conception des moteurs en ligne à deux cylindres a souvent été utilisée au cours de l'histoire du motocyclisme pour les moteurs à Bien que le montage du moteur en ligne avec le cadre permette une motocyclette aussi étroite qu'un moteur monocylindreDes moteurs bicylindres verticaux ont été utilisés dans de très petites voitures, telles que les Parmi les moteurs à essence bicylindres utilisés actuellement dans les voitures de série, on peut citer le moteur 623 Parmi les moteurs diesel bicylindres en ligne actuellement utilisés dans les voitures de production, on trouve le moteur Les moteurs bicylindres en ligne sont couramment utilisés dans la marine, tant en versions À partir des années 1950, les fabricants de moteurs hors-bord avaient opté pour l'utilisation du concept de base du moteur en ligne, les cylindres étant empilés les uns sur les autres avec le vilebrequin entraînant l'Les moteurs bicylindres en ligne sont parfois également utilisés dans les Les moteurs bicylindres en ligne sont couramment utilisés par le fabricant américain de VTTCes types de moteurs ont été utilisés dans le matériel agricole, notamment par De tels moteurs ont été couramment utilisés dans les motoneigesCette conception de moteur a été utilisée en versions deux temps, quatre temps et dieselCette configuration a également été appelée « twin en ligne » ; voir la section Cette configuration est l'une des interprétations de l'expression « twin parallèle » ; voir la section Le moteur n’est plus un monocylindre surdimensionné sujet aux vibrations, mais un bicylindre en ligne lisse et raisonnablement puissant.JAE : revue d'ingénierie automobile, vol. Cette Ducati refroidi par air-Monster 620 a un vilebrequin transversal 90 ° V-twin avec un cylindre allongé horizontalement, et une verticale, de sorte que l'arrière, l'écoulement d'air de cylindre vertical est moins obstrué par une face. Un moteur bicylindre en V, aussi appelé V-twin et moteur V2, est un moteur à combustion interne à deux cylindres. Division automobile. Division automobile, Institution des ingénieurs en mécanique, 1971Avion ultra-léger et ULM du monde de Berger-Burr, vol. En Novembre 1902 , le Princeps AutoCar Co (UK) annoncé une moto à moteur bicylindre en V, et ont été produites en 1903 V-Twins par d' autres sociétés, y compris les 90 degrés XL-ALL (fabriqué par Eclipse Co Motor & Cycle au Royaume - Uni). Jice68 À partir des années 1930, à l’instar des travaux de Un moteur à 180° subit moins de pertes de pompage qu'un moteur twin à 360°, car le déplacement dans le Un développement moderne du bicylindres en ligne comme celui de la Les premières motos à bicylindres parallèles de série avec un moteur à 270° étaient les Une des caractéristiques d'un bicylindre en ligne à 270° est qu’il offre l’essentiel de la sensation du populaire V-twin avec d’autres avantages : Il utilisait une paire de cylindres tirés d'un modèle De Dion monté à l'avant et à l'arrière et placés sous le siège [52]. La seule exception est pour le seul bicylindre en ligne ayant remporté un titre de champion du monde 500 Les moteurs bicylindres en ligne sont utilisés dans les gros Bien que la popularité des grosses motos V-twin ait fait chuter les bicylindres parallèles, ce dernier conserve des avantages par rapport à un V-twin classiqueIl existe trois configurations principales de calage de vilebrequin pour ce type de moteurs : 360°, 180°Les explications suivantes concernent principalement les moteurs à quatre temps : Puissant (3 HP), tête éprouvée bicylindre en V intégrale fonte, roues gonflables, brancard complet: il a l'essentiel pour travailler dans la durée. On ressent très clairement les coups du piston à chaque accélération.