/BBox [0 0 785 200] Réversibles, double pont complet, ils fonctionnent dans les quatre quadrants et permettent le freinage par récupération d’énergie sur le réseau. /PTEX.FileName (./figs/TDI_commandes.pdf) Pont mixte unidirectionnel de 0,65 à 9,3 KW (2) 0,45 U réseau en mono alternance 0,85 U réseau en double alternance 1 à 20 en retour de tension (U - RI) 1 à 200 en retour dynamo tachymétrique 1 sens de marche Alimentation La vitesse de rotation du moteur peut donc être modifiée comme suit: Les deux enroulements sont indépendants, isolés, montés l'un aprés l'autre dans les encoches du même stator.
>>/ProcSet [ /PDF /Text /ImageI ]
Le microprocesseur calcule à partir de différents éléments (fréquence de fonctionnement, statotique moteur, temps d’utilisation l’échauffement théorique du moteur. >> Si le temps de décélération doit être plus petit que le temps "naturel", il faut rajouter au couple résistant développé par la machine un couple de freinage. /Width 785 14 0 obj << Différentes préconisations sont fournies pour assurer la protection des personnes et des biens, ainsi que la meilleure continuité de service. • économie des pertes par excitation (5 à 20 % de Pn) • amélioration de la sécurité par une permanence du flux ?. /Type /XObject �(V� 1I���X��[��I�3�R�QUE*�.�/��$K�6�W�u�pTuafW���p��e���.1ȥċ:Xr�PEݟ�Dj�`�U����ex��f�m�B*{�L7[N�o��T��wsm�!�f �ہ���"2 ����Sc�H���SH�J�e�&�� ��ahq|N'@��IM�*�l�ʍ��BmY�T��8S�2% e�iFg���1�4�&5u�6́d_�0�Vw�KpF ��S�xhNQJ�����p@��@$�*?��^x�5�p���G��ZӢ3F5�S�Q�w�\qUT�Dq�w���}�EI3��SaDy��%�Bim��V�,Eݝ��0?/ȑ`���D�BeL��B+AJ��6��!��WX T�۪� H(W}A,Ո�w�CqQ������#l�Sx�(���WK��c���'�z�"2,� Le couple de freinage est nul à vitesse nulle, il s’effectue par injection de courant continu. Si on demande à un variateur une gamme de vitesse trop importante par rapport à son emploi normal, sa précision se dégrade. 11 0 obj << Pour un bon fonctionnement de l'ensemble à mouvoir, il est indispensable de choisir un appareil fonctionnant dans les quadrants désirés. La figure ci-contre donne l’allure des courbes de couple de freinage. /Subtype /Form � Unidirectionnel, pont mixte, ils fonctionnent dans le premier ou le troisième quadrant et s'ils sont pourvus d'une séquence appropriée, ils fonctionnent dans les deux quadrants précités. BP 218. Moteur à inducteur bobiné Moteur à inducteur à aimants permanents inducteur Pour faire varier la vitesse on peut agir sur deux paramètres: 1) Action sur la tension d'alimentation avec un flux constant - la puissance varie proportionnellement à la vitesse. 2 - la décélération est très lente.ralentissement, La machine est laissée à elle même, on coupe la tension du moteur d'entraînement qui développe donc un couple nul, seul intervient le couple résistant. xڍR�N�0��� ���B�25q傝� �Z�D����3&&���sO@��C!�Mtu�%a@+�iv�()�0YPYV���s|����;�.F�s�i�d�� @A��p�������d���� �w+2�"�/��V�#V�Rfg,��K��p#�]0�ڱ���(�O>�l�P�po�����:����c��[�'6��O�LX8m��P�7��r��(���uN�so� ~U��Q��� ���V�Q��n�Ǡo��iv����Y��LV$��_V�kd �>���r�wM�c��� endstream Les résistances rotoriques sont prévues pour supporter le fonctionnement en petite vitesse.Elles dissipent l'énergie à l'extérieur du moteur.Elles sont en général fermées par un pont redresseur lui même court circuité par un hacheur qui ajuste ainsi la résistance rotorique. : vitesse angulaire de synchronisme Au delà de la vitesse correspondant au couple maximal le fonctionnement du moteur est stable, en deça le moteur décroche. /Resources << ��Lmv��ǥ�:��r�8���&r(�P�� - par la réduction de l'intensité de démarrage elle autorise un appareillage de moindre calibre. Parce qu'ils répondent aux exigences de robustesse et de simplicité des utilisateurs, les moteurs asynchrones sont les plus utilisés dans l'industrie.
Convertisseur de fréquence à largeur d’impulsions modulées ( PWM ). La courbe ci-dessus définit le couple permanent et le couple transitoire disponibles soit sur un moteur autoventilé soit sur un moteur motoventilé. Les procédés les plus fréquemment utilisés sont les suivants: Il se compose dans un même bâti, d'une pompe et d'un moteur hydraulique.